Womencar.ru - Каждой женщине по машине!
Womencar.ruСделай домашней страницей!Добавь в закладки!

Разделы
- Главная
Первая полоса:
- Новости
- Интервью
- Происшествия
- Авто-новинки
- Новые законы
- «Автогражданка»
Женская машина
- Дама за рулём
Автомобили:
- Каталог марок
- Обзоры и тесты
- Мой автомобиль!
Советы
- По вождению
- Не попасть в аварию
- После аварии
- Ремонт на обочине
- Решение конфликтов
- Как сдать ПДД
- Психология
- Автоастрология
Пост ГАИ
- ПДД
- О правилах
- Законы
- ТехОсмотр
Полезно знать
- Что внутри
- Основные поломки
- Уход за Авто
- При покупке
Мир машин
- История
- Это интересно
- Спецсловечки
- Юмор
Стиль жизни
- Красота
- Ваш имидж
- Модные тренды
- Всё о здоровье
- Светские новости
Справочная
- Адреса и телефоны
- Эх, дороги!
Консультации
- Юриста
- Автоинструктора
Конкурсы
Фотогалерея
Лучшие статьи
Все темы
Все новости
Автоиздания

  

Обзоры и тесты: Renault Fluence и Mazda3: какой седан просторнее и комфортнее?


Тема: Автомобили / Обзоры и тесты
Кризис кризисом, а все больше именитых автомобильных компаний называют наш рынок если не приоритетным, то по крайней мере важным. Renault и Mazda в их числе. И если Mazda3 в России — безусловный бестселлер, то французы с моделью Logan преуспели лишь в продаже бюджетных машин скромного В-класса. А вот в сегменте С у Renault как-то не сложилось — седан Megane II так и не смог пробиться в лидеры. Но пришедшая ему на смену модель Fluence, по мнению маркетологов Renault, должна исправить положение. Отлично! Посмотрим, что сможет противопоставить новомодный французский седан японской «примадонне» Mazda3 второй генерации.

Renault Fluence

В чем, в чем, а в хорошем вкусе французам не откажешь! Дизайн и отделка интерьера радуют плавными линиями, хорошо подобранными, приятными на глаз и на ощупь материалами. Строгая темная цветовая гамма с умеренным количеством металлических вставок придает салону одновременно и благородную строгость, и несколько игривое изящество. Причем внешняя простота обманчива: уровень оснащения Fluence под стать моделям более высокого класса. Здесь есть темпомат, круиз-контроль, двухзонный климат и т. п.

Салон хорош. Дело не только в высоком качестве отделки, а еще и том внимании, которое уделено удобству пассажиров второго ряда. Задний диван не слишком широк, но для двоих очень удобен, как по форме, так и по запасу свободного пространства в ногах. Водителю повезло меньше — подушка его кресла короткая, а ход салазок не очень велик. А вот багажник просто огромен — 530 л. Кроме того, при складывании спинок дивана получается почти ровный пол.

Mazda3

Конечно, это еще не гоночный кокпит, но уже и не утилитарный интерьер семейного автомобиля. Обилие вспомогательных органов управления даже озадачивает. Но дополнительных функций здесь не больше, чем у оппонента по тесту. Просто все то, что французы прячут, дабы не портить чистоту стиля, японцы, наоборот, выставляют напоказ. И в данном случае это правильно — большое количество мелких деталей прекрасно соответствует спортивному стилю.

В дизайне и отделке интерьера виден здоровый прагматизм. Хорошо чувствуется, что главный здесь тот, кто сидит за рулем. Для него сделано самое удобное сиденье с хорошей боковой поддержкой. А вот задние пассажиры здесь не столь важны: дверной проем узкий, а места для ног маловато. Дальняя дорога может обернуться сущим мучением. Багажник ничем не примечателен. Он среднего для машин этого сегмента объема — 430 л. Спинки заднего дивана откидываются вперед, образуя заметную ступеньку с полом.

Пиджак и майка

Обычно потенциальные покупатели машин этого класса даже не засматриваются на премиальные модели. И тем не менее они готовы немного доплатить, чтобы иметь не только практичный и хорошо оснащенный, но и красивый автомобиль.

Несомненно, и Fluence, и Mazda3 — красивы. Обе модели полностью соответствуют корпоративному стилю своих компаний. И обе напоминают своих старших «товарищей» — соответственно Laguna и Mazda6. Возможно, и это тоже привлечет потенциальных покупателей.

В тоже время наши герои наделены и оригинальными яркими деталями. Чего стоит, например, нахальная задиристая «улыбка» решетки радиатора «японки» или сдержанноагрессивный воздухозаборник «француза»?

Уже здесь видна разница в идеологии: за рулем Mazda3 человек в строгой пиджачной паре выглядит нелепо. А водитель Fluence, одетый в легкомысленную футболку, — несолидно.

Мини-лимузин

У Fluence широкая задняя дверь и очень удобный диван. Это значит, что пассажиры в этой машине могут быть и поважнее водителя. А вот передние кресла не слишком хороши: их подушка коротка, боковой поддержки нет, а диапазон продольной регулировки мог бы быть и больше.

А как машина ведет себя на ходу? В общем, комфортно, но как-то пресно. При плавном нажатии на газ Fluence плавно и ровно разгоняется. Автомат своевременно и незаметно переключает передачи. Подвеска аккуратно отрабатывает неровности.

Настройки шасси очень неплохи. Плавность хода сочетается с умеренными кренами и не вредит курсовой устойчивости, а информативность рулевого управления — с легкостью.

Но как только водитель начинает резко жать на газ, тишина в салоне нарушается визгливым фальцетом раскручивающегося двигателя, автомат путается в выборе передач, машина дергается при каждом переключении и... все равно не едет.

Во главе угла

Пересаживаясь в Mazda3, словно попадаешь в другой мир. В дизайне салона заметна ярко выраженная спортивная направленность, поэтому чуть более грубые, но не менее добротные, чем у оппонента, материалы отделки не раздражают, а кажутся вполне уместными.

Оформление салона подчеркивает, что Mazda3 — это автомобиль для водителя. Это заметно даже по тому, насколько здесь уже проемы задних дверей, а передние кресла — удобнее.

В движении это ощущение только усиливается. Под капотом всего-то 105 «лошадей», а как они тянут! Автомат работает великолепно: в его алгоритме нет никакой суеты — только быстрые и верные решения.

Даже заметно худшая плавность хода, более шумный салон и жесткая подвеска Mazda3 к лицу. Все это — фирменный набор «приправ», делающий «японку» не просто транспортным средством для дорог общего пользования, а еще и автомобилем, способным доставить удовольствие от вождения.

Два темперамента

Оба автомобиля хороши по-своему. Fluence — солидный, комфортабельный, но ленивый. А Mazda3 энергична, полна озорства, но ей порой недостает респектабельности.

Мнение редактора

Мои надежды но то, что новый седан от Renault будет на голову выше своего предшественника, оправдались лишь частично — Fluence с базовым двигателем оказался флегматиком. А вот Mazda3 в очередной раз порадовала своим заводным характером.

Андрей КОЧЕТОВ

Источник: avtomir.com

"Обзоры и тесты: Renault Fluence и Mazda3: какой седан просторнее и комфортнее?" | Создать Аккаунт | 0 Комментарии


Оцените: [   1  2  3  4  5  ]

Спасибо за проявленный интерес

Вы не можете отправить комментарий анонимно, пожалуйста зарегистрируйтесь.

 
Реклама


Copyright © 2004-2016 Womencar.ru, Связаться с нами.
Ярмарка новостей, Хостинг от FairHost.ru
Интернет реклама: размещение рекламы в интернете