Womencar.ru - Каждой женщине по машине!
Womencar.ruСделай домашней страницей!Добавь в закладки!

Разделы
- Главная
Первая полоса:
- Новости
- Интервью
- Происшествия
- Авто-новинки
- Новые законы
- «Автогражданка»
Женская машина
- Дама за рулём
Автомобили:
- Каталог марок
- Обзоры и тесты
- Мой автомобиль!
Советы
- По вождению
- Не попасть в аварию
- После аварии
- Ремонт на обочине
- Решение конфликтов
- Как сдать ПДД
- Психология
- Автоастрология
Пост ГАИ
- ПДД
- О правилах
- Законы
- ТехОсмотр
Полезно знать
- Что внутри
- Основные поломки
- Уход за Авто
- При покупке
Мир машин
- История
- Это интересно
- Спецсловечки
- Юмор
Стиль жизни
- Красота
- Ваш имидж
- Модные тренды
- Всё о здоровье
- Светские новости
Справочная
- Адреса и телефоны
- Эх, дороги!
Консультации
- Юриста
- Автоинструктора
Конкурсы
Фотогалерея
Лучшие статьи
Все темы
Все новости
Автоиздания

  

Это интересно: «Местно»-националистический роман


Тема: Мир машин / Это интересно
Как и обещали активисты молодежного движения «Местные», они начали в столице акцию под условным наименованиям «Не дадим рулить мигрантам», или «Нелегальные такси, нам не по пути». Поддержали начинание прокремлевски настроенной молодежи националистическое «Движение против нелегальной иммиграции». Название акции говорит само за себя. Да, сегодня все чаще и чаще за рулем частных и маршрутных такси в столице мы видим выходцев из стран Средней Азии и Кавказа, в основном узбеков, грузин и таджиков. Из года в год растет и смертность на наших автодорогах. Однако специалисты не видят между этими явлениями прямой параллели.

Конечно, акция «Местных» выглядит эффектно. Масса теле- и фотокамер на Театральной площади Москвы, громкие, широко растиражированные интервью, бело-зеленые ленточки, раздаваемые водителям, подписные листы и т.д. и т.п. Однако эффективность всех действий молодежи вызывает большие сомнения.

Статистика – дама суровая и справедливая, а по ней в ДТП на улицах столицы мигранты (как легальные, так и нелегальные) попадают ничуть не чаще, чем коренные москвичи (в процентном отношении). Органы ГИБДД регулярно проводят рейды по выявлению нелегальных водителей-мигрантов пассажирского транспорта. По разным оценкам, их число колеблется от 25 до 60 % всех работающих в этой отрасли. Скорее всего, цифра эта завышена и их не больше 10%, а столь высокие показатели специально выдаются в средства массовой информации представителями исполнительной власти, чтобы свести все не к бардаку на дорогах, а к человеческому фактору, да еще и с националистическим душком. Который, в преддверии парламентских выборов, весьма на руку некоторым политическим силам. Куда удобней «натравить» москвичей на инородцев, чем всерьез заняться наведением порядка в автопарках и частных перевозочных компаниях.

А между тем в официальной справке Госавтодорнадзора, подготовленной летом прошлого года, указывается, что 24% всех ДТП, связанных с пассажирскими перевозками, происходит по причине неудовлетворительного состояния дорожного полотна. А за период с 2000 по 2004 год количество подобных происшествий возросло в полтора раза. Но либералы от экономики из Госдумы в это же время приняли решение о значительном сокращении лицензионной деятельности государства в области пассажирских перевозок. На порядок сократилось по сравнению с советскими временами число инспекторов Госавтодорнадзора, ну а уровень их зарплаты критике вообще не подлежит и невольно приводит к высокой коррупционности этой сферы.

Пассажирские автоперевозки в России переживают глубокий системный кризис. И включает он в себя целый ряд факторов, которые без серьезного государственного участия никак не ликвидировать. Один из них – низкая квалификация водительского состава, и не только «мигрантского», но и вполне российского. В прошлом году Управление Госавтонадзора по Республике Карелия совместно с представителями ГИБДД провело выборочные проверки учебных учреждений по подготовке профессиональных водителей. Результат был обескураживающим. Практически всюду нарушались нормы наезда новичков, отсутствовали учебные планы, для обучения использовались автомобили, не прошедшие в установленный срок техосмотры и т.д. и т.п. Только перечень выявленных нарушений мог бы занять не один лист.

Безусловно, роль человеческого фактора в вопросе организации пассажирских перевозок крайне высока. Но вот перекладывать всю вину за катастрофическое положение с безопасностью лишь на водителей-мигрантов я бы не решился. Ведь есть регионы, где у мигрантов наработан положительный опыт в пассажирских перевозках. Труд более 100 водителей из Таджикистана используются в автотранспортных предприятиях Екатеринбурга, но подходят там к делу с умом и пониманием специфики этих перевозок. Не хотят россияне садиться за руль, и тогда на помощь приходит Центр занятости Душанбе. Там подбирают для крупнейших екатеринбургских автопредприятий водителей с большим стажем, хорошим знанием русского языка, непременной службой в Советской Армии на территории России. Солидные 40-45-летние водители сразу получают общежития и нормальную в техническом отношении технику. А потому нет в столице Урала проблем с мигрантами-водителями. Так может, и в Москве не шумные пропагандистские акции проводить, а наладить нормальный порядок, как на дорогах, так и в транспортных учреждениях? Ведь не вина, а беда наших бывших соотечественников, что распад СССР прокатился по их судьбам дорожным катком, заставив оставить Родину и отправиться за лучшей жизнью в Россию.

Евгений Михайлов

Источник: СarСlub

"Это интересно: «Местно»-националистический роман" | Создать Аккаунт | 0 Комментарии


Оцените: [   1  2  3  4  5  ]

Спасибо за проявленный интерес

Вы не можете отправить комментарий анонимно, пожалуйста зарегистрируйтесь.

 
Реклама


Copyright © 2004-2016 Womencar.ru, Связаться с нами.
Ярмарка новостей, Хостинг от FairHost.ru
Интернет реклама: размещение рекламы в интернете